유럽투자은행, 고탄소 인프라에 70억유로…‘기후은행’ 정체성 흔들

유럽투자은행(EIB)이 ‘기후은행’을 자처하면서도 고탄소 운송 프로젝트에 막대한 자금을 지원한 사실이 드러났다.

클린테크니카는 9일(현지시각), 환경단체 T&E의 분석을 인용해 EIB가 도로 건설, 공항 확장, 바이오연료 등 기후 목표에 반하는 사업에 70억유로(약 11조2508억원) 이상을 대출했다고 보도했다.

T&E가 분석한 자료에 따르면, EIB는 2021년부터 2024년까지 도로 인프라에만 61억유로(약 9조8049억원)를 대출했으며, 이 중 대부분이 신규 도로 건설에 집중됐다. 이탈리아 볼로냐공항 확장에는 9000만유로(약 1447억원), 스페인의 공항 운영사 아에나(Aena)에는 8억유로(약 1조2859억원)가 집행됐다. 이는 EIB가 스스로 채택한 '기후은행 로드맵' 원칙과도 정면으로 배치된다.

바이오연료 관련 프로젝트에도 총 11억유로(약 1조7682억원)가 투자됐다. 특히 스페인 석유사 렙솔(Repsol)의 바이오연료 공장에는 1억2000만유로(약 1929억원)가 투입됐는데, 이 공장은 지속 가능성 논란이 있는 수입 원료에 의존하고 있다는 조사 결과도 나왔다. T&E는 이러한 투자들이 실제로는 기후변화를 가속화하는 고탄소 인프라를 고착화할 우려가 크다고 지적했다.

긍정적인 사례도 있다. EIB는 철도 현대화에 236억유로(약 38조원), 친환경 도시 교통에 133억유로(약 21조원)를 투자해 전기버스, 보행·자전거 인프라 등 도심 내 탄소 저감 사업을 적극 지원했다. 이는 공공금융이 그린 전환을 어떻게 가속화할 수 있는지를 보여주는 사례로 평가된다.

EIB는 올해 말 2026~2030년 기후은행 로드맵을 갱신할 예정이다. T&E는 향후 로드맵에서 신규 도로 및 공항 확장, 바이오연료에 대한 대출을 중단하고, e-연료·수소 기반 항공·해운, 유럽산 배터리와 부품 등 청정기술에 대한 과감한 디리스킹 투자를 확대해야 한다고 강조했다. 특히 민간 투자가 어려운 배터리 소재·부품 분야나 e-연료 생산 인프라에 대한 선제적 금융 지원이 유럽 산업 경쟁력을 강화하는 핵심이라는 지적이다.

틸 아이히러(Till Eichler) T&E 지속가능금융정책 담당자는 “EIB가 유럽의 기후·산업 전략과 진정으로 발맞추려면, 저탄소 인프라 중심의 금융 로드맵으로 전환해야 한다”고 강조했다.