8월 5주 해외 ESG 이슈 핫클립

<임팩트온>은 지난주 지속가능경영, ESG 분야 뉴스 클리핑을 간단히 정리해 매주 목요일 제공합니다.

EU, 10월부터 철강 탄소배출량 보고 의무화

오는 10월부터 유럽연합(EU)으로 철강·알루미늄 등 탄소집약 제품을 수출하는 제3국 기업의 탄소 배출량 보고가 의무화된다. EU 집행위원회는 탄소국경조정제도(CBAM) 전환기(준비기간)에 적용하기 위한 이행규정령을 확정했다고 밝혔다. 전환기에는 각 기업이 탄소 배출량을 의무적으로 보고하도록 했는데, 이날 공개된 확정안에는 세부 보고 방법과 미이행에 따른 제재 산정 방식 등이 담겼다. 의무 보고 대상은 철강·알루미늄·비료·전기·시멘트·수소제품 등 6개 품목으로, 기한을 지키지 않거나 보고 규정을 지키지 않을 경우, 톤당 10∼50유로의 벌금 등의 페널티가 부과된다. 다만, EU는 전환기 초반에 해당하는 10월부터 2024년 말까지, EU의 산정 방식이 아닌 제3국 규정에 따라 계산된 배출량을 보고하는 경우도 한시적으로 인정하기로 했다.

중국, 2030년까지 녹색수소 비중 10%로 확대

CGTN에 따르면, 중국 정부는 수소 에너지의 생산·저장·운송 및 사용 등 산업 표준 개발에 대한 첫 번째 국가 지침을 발표했다. 중국의 여러 부처와 부서가 공동으로 발표한 새로운 지침은 관련 기술 표준의 제정을 가속화하고, 수소 에너지에 대한 국제 표준을 개선하는 것을 목표로 한다고 국가 시장 규제 관리국의 웹사이트에 발표했다. 새로운 수소에너지 가이드라인은 지난 3월 발표된 2021~2035년 수소에너지 개발 계획을 보완하면서 중국의 신에너지 및 녹색개발 부문에 연료를 추가할 예정이다. 이번 지침은 핵심 표준 개발 및 국제 표준화 추진 등 향후 3년간 국내외 수소 에너지 표준화 핵심 과제를 명확히 했다.

"육류에 '환경세' 도입해야"...美·EU, 대체육 보조금 '쥐꼬리’

고기를 주식으로 하는 미국과 유럽연합(EU)은 육류 제품에 '환경세'를 도입해야 한다는 주장이 나왔다. 미국 스탠포드대학교가 최근 발표한 연구에 따르면, 2014년~2020년까지 미국과 EU가 대체육에 지출한 공공자금은 4200만달러(약 563억원)로, 축산업계에 대한 공공자금 445억달러(약 59조6567억원)의 0.1%에 불과하다. 유럽 축산업계는 대체육·배양육 업계보다 보조금을 1200배, 미국은 800배 더 많은데, 연구나 혁신 명목으로 지원되는 보조금도 97%가 축산농가로 흘러 들어가고 있다. 연구진들은 "이 문제를 해결하기 위해서는 정부 정책을 통해 육류 가격에 환경 비용을 반영해야 한다"며 "이는 과세, 대체육 연구, 소비자 대상의 정보 제공 등을 통해 이뤄질 수 있다"고 말했다.

중국, 풍력발전 최강국 부상…압도적 점유율로 유럽·미국 압도

중국이 풍력 발전의 최대 강국으로 부상하며, 전통적으로 시장을 지배해 온 유럽과 미국 기업에 큰 도전과 숙제를 안겨주고 있다. 세계 풍력 에너지 위원회가 집계한 자료에 따르면, 중국이 2022년 기준 전 세계 설치 용량의 거의 60%를 공급하고 있다. 싱크탱크 엠버의 자료에 따르면 중국은 지난 2년 동안에 이전 7년보다 더 많은 풍력 발전 용량을 추가했으며, 2022년 두 번째로 큰 풍력 발전 시장인 유럽 전체보다 46% 더 많은 풍력을 생산했다. 글로벌 에너지 모니터(GEM) 데이터에 따르면 2023년 1월 기준 중국의 풍력 발전소 운용 능력은 27만 8353MW다. 전체의 약 60%가 2015년 이후, 그리고 95%가 2010년 이후 설치됐다. 풍력 프로젝트 대다수가 비교적 현대적인 설치물이고 그에 상응해 높은 효율성을 보여준다.

화석연료에 보조금 1874조원 태운 G20…“탈탄소 약속 무색”

싱크탱크 ‘지속가능 개발 국제연구소’(IISD)가 공개한 보고서에 따르면, 세계 주요 20개국(G20)이 지난해 석탄·석유·가스 등 화석연료 보조금과 화석연료 개발 투자에 1조4000억달러(약 1874조원)의 공적 자금을 쏟아부은 것으로 나타났다. 보고서에 따르면, 화석연료 개발 투자금은 2019년 4480억달러(약 592조원)에서 2020년 3960억달러(약 523조원)로 줄었으나, 2021년부터 다시 늘고 있다. 화석연료 개발 투자금은 에너지 생산자에 대한 보조금, 공공서비스 보조금, 에너지 관련 국영기업의 지출, 국제 에너지 사업에 대한 금융 지원을 합친 것이며, 이 가운데 약 70%는 국영기업의 지출이 차지했다. 개발 투자 규모만도 4400억달러(약 581조원)에 달해, 2년 전 제26차 유엔기후변화협약 당사국 총회(COP26) 때 이들이 화석연료 감축 약속을 무색하게 한다는 지적이 나오고 있다.

에퀴노르 "세계 최대 부유식 해상풍력 발전단지 가동"

노르웨이 국영 종합 에너지 기업 에퀴노르는 세계 최대 규모의 부유식 해상 풍력 발전단지 하이윈드 탐펜을 본격적으로 가동했다고 밝혔다. 하이윈드 탐펜은 발전설비 용량이 88메가와트(MW)에 달하며, 북해에 위치한 굴팍스와 스노레 석유가스전은 세계 최초로 해상풍력으로 생산된 재생에너지로 운영된다. 하이윈드 탐펜은 해당 석유가스전 해상 플랫폼에서 발생하는 연간 전력 수요의 약 35%를 충당할 것으로 예상된다. 이번 프로젝트를 위해 에노바와 노르웨이 기업 부문의 녹스 펀드는 해상풍력 발전 및 배기가스 저감 기술 개발 촉진을 위해 각각 23억크로네(약 2900억원)와 5억6600만크로네(약 714억원)를 각각 지원했다. 현재 하이윈드 탐펜 프로젝트의 투자금액은 74억크로네(약 9300억원)로 추산된다.

미국·유럽 해상풍력발전 확대 등으로 해저케이블 수요 ‘급증’

미국과 유럽의 해상풍력발전 확대 등으로 글로벌 수요가 늘면서, 발전에 필수적인 해저케이블이 부족할 것으로 전망된다. 국내 전선업계에 따르면, 수급 불균형으로 최근 미국과 유럽에서 해저케이블 자체 조달에 차질이 예상되고 있다. 해상풍력 등 신재생에너지 발전의 증가로 해저케이블 수요가 많이 늘어난 영향이다. 미국의 연간 해저케이블 예상 부족량은 오는 2030년 410㎞(수요 1160㎞-공급 750㎞), 2040년은 2303㎞(수요 3053㎞-공급 750㎞)에 달할 것으로 추산된다. 유럽의 경우 2030년, 2040년에 각각 181㎞(2310㎞-2129㎞), 1280㎞(4559㎞-3279㎞)의 해저케이블이 부족할 것으로 예상됐다. 이 같은 글로벌 수요 증가에 해저케이블 생산력을 갖춘 LS전선과 프리즈미안, 넥상스, NKT 등 소수의 ‘전선 메이저’ 업체들의 글로벌 점유율 경쟁도 치열해지고 있다.

美 전기차 판매 사상 첫 100만 대 돌파 임박

미국의 전기차 시장이 올해 들어 빠른 속도로 커지고 있는 것으로 나타났다. 올해 안에 100만 대 돌파가 가능할 것이라는 관측이 나올 정도다. 그러나 기대와는 달리 오랜 기간 쾌속 질주할 가능성은 낮은 것으로 전망됐다. 오는 2030년 이후부터는 판매 증가율이 거의 횡보할 정도로 둔화할 것으로 예상됐기 때문이다. 미국 에너지관리청(EIA)이 최근 펴낸 보고서를 통해 미국 내 전기차 시장점유율이 앞으로도 계속 큰 폭으로 증가할 정도로 소비자들의 관심을 끌어올리는 것이 쉽지 않은 것으로 분석했기 때문이다. 무엇보다 내연기관 자동차 대비 현격한 가격 차이가 좁혀지지 않고 있는 것이 가장 큰 걸림돌인 것으로 지적됐다. 또 전기차 판매 증가율을 충전소 증가율이 따라잡지 못하고 있는 것이 큰 문제로 지적됐다.

전기차도 '럭셔리카'…마이바흐·롤스로이스·벤틀리 몰려온다

그동안 수요가 높지 않아 전동화 전환이 늦어졌던 최고급(럭셔리) 내연기관차 브랜드들이 속속 전기차를 선보이고 있다. 업계에 따르면, 메르세데스-벤츠는 메르세데스-마이바흐의 첫 순수전기차 '메르세데스-마이바흐 EQS SUV(스포츠유틸리티차)'를 국내 최초로 공개했다. 마이바흐보다 먼저 전기차를 공개한 건 영국 롤스로이스로 지난해 10월 첫 번째 전기차 '스펙터'를 처음 선보였다. 벤틀리도 오는 2030년까지 모든 차량을 전기차로 전환한다는 계획이다. 벤틀리의 첫 전기차는 오는 2026년 베일을 벗을 전망이다.

눈앞에 닥치지 않아서?…美 CEO 절반 "기후위기 대응 안 해“

미국 기업의 최고경영자(CEO)들이 기후변화에 대해 그다지 경각심을 갖고 있지 않을 뿐만 아니라, 단기실적 압박에 장기적으로 대응해야 하는 기후위기 관련 투자에 소극적이라는 지적했다. 글로벌 회계법인 PwC가 미국 CEO를 대상으로 한 설문조사 보고서에 따르면, 응답자의 절반만 기후변화를 사업 위험요소로 생각하는 것으로 나타났다. 기후변화를 기업의 심각한 리스크로 생각하는 CEO는 겨우 19%에 불과했다. 향후 12~18개월 내에 발생할 수 있는 기후 관련 혼란에 대비하고 있는 기업은 응답자의 4분의 1에도 미치지 못했다. CEO들은 투자자와 주주로부터 단기적인 수익창출 압박을 받아 장기적인 기후위기 대응에 나서지 못하고 있다는 지적도 나왔다.

전기차 주도권 쥐려는 美…반기 든 노조에 발목

미국에서 전기차 확산을 가로막고 있는 최대 걸림돌이 ‘자동차 노조’라는 분석이 나왔다. 블룸버그는 “IRA가 목표를 완전히 달성하기 위해서는 네 가지 장애물이 남아있다”고 최근 보도했다. 첫 번째 장애물로 꼽은 게 전미자동차노조(UAW)로, 미국 3대 자동차 제조사인 GM, 포드, 스텔란티스의 노동자 15만 명가량을 대표하는 단체다. UAW는 IRA에 노골적으로 반대했다. 블룸버그는 UAW의 무리한 요구도 완성차 업체의 전기차 투자를 막고 있다고 봤다. UAW는 임금 46% 인상, 주 32시간 근무제 도입, 퇴직 수당 인상 등을 요구하고 있다. 완성차 업체가 이를 만족시키려면 800억 달러(약 107조4400억원)에 달하는 추가 비용이 드는 것으로 예상된다.

캐나다, 공급망 강제노동 의혹 월마트, 휴고보스 조사

캐나다 기업윤리감시단, 월마트와 휴고보스에 대해 공급망과 운영에서 위구르족 강제노동 혐의를 조사한다고 밝혔다. 캐나다 책임기업옴부즈맨(CORE)는 28개 시민사회연합이 제기한 민원 이후에 강제노동 혐의에 대한 초기 평가보고서를 발간했다고 말했으며, 두 회사는 혐의를 부인했다. CORE는 캐나다 의류, 광업, 해외 정유사에 대한 인권침해를 모니터링하고 조사하기 위해 2019년 시작된 조직이다. CORE는 월마트와 휴고보스에 더해 나이키, 다이너스티 골드, 랄프로렌 등에 대한 조사도 시작했다고 밝혔다.

블랙록, ESG 주주제안 비중 점점 낮춰

블랙록이 연례 스튜어드십 보고서에서 환경과 사회문제에 대한 주주제안 399건 중 7%를 지지했다고 밝혔다. 이전 보고서에 따르면 이런 조치는 이전에는 321건 중 22%, 전년도 172건 중 47%에 비해 상당히 축소된 것이다. 이번 보고서에서, 블랙록은 너무 많은 주주제안들이 과도한 영향을 미치거나 경제적 가치가 부족하거나, 중복되었기에 장기적인 주주가치 증진에 도움이 될 것 같지 않다고 밝혔다. 이사회의 이사진 선출에 대한 제동, 온실가스 감축, 다양성 등의 문제 등 주주제안 자체의 비중이 계속 늘어나고 있다. 하지만 블랙록은 공화당의 안티 ESG가 주주투표지지 하락과 어떤 영향이 있는지는 밝히지 않았다.

미국, '중국 신장 강제노동' 수입 검사 전기차 부품으로 확대

미국 정부가 중국 신장(新疆) 지역의 강제노동 관련 수입 제품 검사를 전기차 배터리 등 자동차 부품으로 확대했다. 로이터통신 등 외신에 따르면, 리튬이온 배터리, 타이어, 알루미늄, 강철 등 자동차 부품에 대한 미국 관세국경보호국(CBP)의 압류가 최근 늘어나고 있다. 지난 2월 이후 '위구르 강제노동 금지법(UFLPA)'에 따라 31개의 자동차·항공우주 제품이 압류됐으며, 알루미늄과 강철 등에 대한 압류액은 작년 말 월 100만달러(약 13억4천만원)에서 최근 1500만달러(약 200억원) 이상으로 증가했다. 그간 미국은 UFLPA에 따라 태양광 패널, 토마토, 면화 의류 제품에 대한 수입을 주로 제재해 왔는데, 이제 그 범위가 넓어지는 분위기다.

中 희토류 무기화에 수입 다변화 나선다…세계 매장량 2위 베트남에 ‘주목’

중국이 최근 희토류 광물에 대한 생산과 수출 통제를 강화하면서 공급망 차질이 우려되는 가운데, 국내·외 주요 수요 기업들이 잇따라 탈중국 행보를 보이고 있는 것으로 전해졌다. 업계에서는 탈(脫)중국을 적극적으로 추진하는 동시에, 베트남을 새로운 수입처로 지목했다. 미국 지질조사국(USGS) 자료에 따르면, 현재까지 전 세계에서 발견한 희토류 매장량은 총 1억2000만톤 수준이다. 이 가운데 중국은 4400만톤, 브라질 2200만톤, 베트남 2200만톤, 러시아가 1800만톤으로 추정된다. 다만 일각에서는 베트남이 중국의 생산량에 크게 뒤처지는 만큼, 탈중국에 나서는 국가들의 수요를 단기간에 맞추기엔 어려울 것이란 해석도 나왔다.

‘中 태양광’ 숨통 죄는 美…韓 초긴장

미국 정부가 동남아시아 국가를 우회해 태양광 모듈을 수출해 온 중국 업체들에 대해 ‘관세 폭탄’을 부과하기로 하면서, 한국을 포함한 글로벌 태양광 업계의 지각변동이 예상되고 있다. 미 상무부는 BYD홍콩(캄보디아법이), 뉴이스트솔라(캄보디아법인), 캐내디언솔라(태국법인), 트리나솔라(태국법인), 비나솔라(베트남법인) 등 5개 중국 기업이 동남아를 우회해 이른바 ‘편법 수출’을 하고 있다고 결론 내렸다. 상무부는 내년 6월부터 이들 법인의 태양광 모듈 수출품에 대해, 최소 30%의 반덤핑 및 상계관세를 부과할 예정이다. 동남아에서 태양광 모듈을 공급받던 미국의 태양광 설치 업체들은 “이번 관세 부과로 결국 태양광 발전 비용이 급증할 것”이라면서 반발하고 나섰다.

日 매체 "美, 삼성·하이닉스 中 공장 반도체 규제 유예 연장 확정“

니혼게이자이신문은 복수의 업계 관계자를 인용, 미국 정부가 한국과 대만 기업 대상의 대중국 반도체 장비 반입 규제 유예 조치를 연장하기로 확정했다고 보도했다. 현 유예 조치는 오는 10월 만료된다. 연장 기간은 현재 미정이나, 무기한으로 연장하는 안이 검토되고 있다. 미국 정부가 유예 조치를 연장하지 않을 경우, 반도체 생산 급감으로 세계 반도체 공급망이 흔들릴 수 있다. 인플레이션을 고려할 때 공급망 혼란은 조 바이든 미국 대통령의 재선에 악재로 작용할 것이란 판단이다. 일본과 네덜란드가 미국의 대중국 규제에 합류한 점도 유예 연장 요인으로 작용했다. 중국이 첨단 반도체 생산 능력을 획득하지 못할 것이란 바이든 행정부의 확신이 커진 것이다.

"기업 부담 지나쳐"…美·日 'ESG 공시 의무화' 신중

미국과 일본에서는 ESG 공시 도입에 대한 신중론이 나오고 있다. ESG 공시가 기업에 부담을 줘서는 안 된다는 이유에서다. 일본은 ESG 공시표준 수립 일정을 제시했지만, 도입 일정은 미정이다. 미국은 재계 반발 등으로 ESG 공시규칙 최종 발표가 지연되고 있다. 당초 증권거래위원회(SEC)는 로드맵을 포함한 공시 규칙을 지난해 말 확정할 계획이었지만 지난 4월로 1차 연기한 뒤 오는 10월로 재차 연기했다. ESG 공시규칙이 올해 10월 발표되더라도 2025년 이전 ESG 공시 의무화는 힘들 것으로 전망된다.

‘안티ESG’ 운용자산은 ESG펀드의 1%, "정치적 견해 기반 투자로 리스크 키워“

‘안티 ESG(환경·사회·지배구조)’ 펀드의 운용자산 규모가 ESG를 고려해 투자하는 펀드의 1%에 불과하다는 보도가 나왔다. 경제 전문지 포천에 따르면, ESG에 반대하는 펀드들이 운용하는 자산 규모가 2023년 상반기를 기준으로 24억2000만 달러(약 3조2460억원)에 달하는 것으로 나타났다. 반면, ESG 분야에 중점적으로 투자하는 펀드의 운용자산 규모는 3134억 달러(약 420조3665억원)로 집계됐다. ‘안티 ESG’ 펀드들의 운용 규모가 상대적으로 작은 이유로 ESG에 반대하는 정치 집단의 후원 기업에만 집중 투자하다 보니 수익률이 하락해도 대체 투자처를 찾기 어려워 다수의 투자자로부터 운용 자금을 유치하기 어렵기 때문으로 분석됐다.